Иосиф Ольшаницкий



 



    Показана принципиальная схема роликового подшипника, в котором практически нет трения скольжения. Поэтому можно предполагать, что он должен выдерживать более высокие обороты, чем широко применяемые подшипники.
    В таком подшипнике сепаратором роликов, катящимся по наружному и внутренним кольцам, имеются ролики, не касающиеся этих колец и сепараторное кольцо, пол которому они катятся, как и по соседним роликам, что несут нагрузку на подшипник. Сепараторное кольцо не позволяет своим роликам уйти с окружности их расположения в направлении от оси подшипника. Нагруженные ролики не позволяют роликам, разделяющим их, уйти с окружности их расположения в направлении к оси подшипника.
    Упругость деталей и натяг между ними здесь не предусмотрены. Подшипник должен быть собран с зазорами, по возможности, минимальными.